By Reuters
米国最大の航空機メーカーであるボーイング社は2つの致命的な事故で、最大の売り上げがあることで知られている737 MAXモデルの生産を20年以上中断することを決定した。これは、雇用を含む経済的側面でグローバル的に多大な影響があると言われている。この決定に反応している経済専門家は、どのような経済的影響を懸念しているだろうか？
15日のウォール.ストリート.ジャーナル（WSJ）によると、今年4月には既に削減をしている為、生産をさらに削減すると、ボーイングのコストが膨らみ、固定費は少数の飛行機に分散するため、財務結果に対する費用が発生する。また、世界の航空産業全体での人員削減と労働削減に拍車をかけるだけでなく、約1年に及ぶ可能性のある約800のジェット機の飛行停止によって打撃を受ける航空会社に益々混乱を招く可能性があるという。
737 MAX（マックス）の生産凍結が世界中の航空会社に与える影響について説明している16日のロイターによると、ボーイングの最高経営責任者スタン.ディールは「この一時的な動きは737 MAXを安全なサービスに戻せば、我々のシステムをより良い位置に配置し、完成した飛行機をより効率的に配送できます」と語った。世界の航空会社は、2017年5月の737 MAX導入から2019年3月の着陸までに納入された370機以上の飛行機を所有し、現在世界中の空港や砂漠の倉庫に駐車している。その決定の行政的措置は遅れる可能性があるものの、アナリストは、米国の消費者支出の景気減速の影響について懸念を表明している。ヨーロッパとアジアでは737 MAXが戻った時点で、競争が激化し、運賃が下落するリスクにつながるため、経済成長が鈍り、旅行需要は最近数か月で弱体化した。アジア太平洋航空協会のデータは、アジアの旅客需要の伸びが今年早期の6.2％から10月に3.5％まで低下したことを示した。協会のメンバーは、貿易紛争が信頼を弱め、今年の最初の予測を下回る経済成長をもたらした後、2020年の見通しに慎重である。バーンスタインのアナリストであるダニエル.ロエスカは「ヨーロッパの航空会社は、経済が停滞している時期に市場から過剰な生産能力を取り除いたため、実際にはその遅れに非常に満足しています」と言った。
NBCニュースは17日、国内最大の輸出者であるボーイングの最大ジェット機マックスの生産停止は、雇用、貿易赤字、GDPに影響を与える可能性があるとし、アメリカのGDPを低下させ、貿易赤字を削減することがほとんど不可能になる可能性があるとエコノミストが警告したと伝えている。アナリストは、737 MAXジェットの生産中断の決定は「広範囲にわたる経済的な波及効果をもたらす」と述べている。JPモーガンのアナリストは、マックス.プログラムは起動停止状態であっても、ボーイングに月額10億ドルの費用がかかり、米国にもっと広範な打撃を与える可能性があると推定した。ムーディーズ.アナリティクスの経済主任であるマーク.ザンディは、この停止は2020年の第1四半期のGDP成長率の10分の1〜2％ポイントを削減する可能性があると述べた。彼は「ボーイングは国内最大の輸出者です。これは輸出が減少することを意味するため、結果として貿易赤字が大きくなります。すぐに貿易赤字を減らすことはほとんど不可能になります」と述べた。同社は、従業員を解雇するのではなく再配置する予定であると述べたが、ボーイング社の規模の大きさは、マックスの生産中断が仕入先の財務健全性を脅かすことを意味するという。ザンディは米国では生産停止により、既に契約を結んでいる製造部門で数千人の雇用が失われると予測し、「製造業は既に不況に陥っているので、少なくとも2020年初頭には不況に留まることになるでしょう」と言った。
航空業界のコンサルタントであるロバート.W.マンは「ここで不明だと思う事は、サプライ.チェーンへの影響です。ボーイングは労働者を解雇することはないが、（ボーイング航空機の重要な部品を生産している）Spirit AeroSystemsのような企業、又は日本、韓国のサプライヤーに何が起こるかは不明です。そのサプライ.チェーンは文字通り世界中に行き渡っています」と述べた。ボーイングは「航空会社が飛行機の配達を引き受けるまで全額支払われないため、450の航空機の場合、これは大きな財政的穴です。基本的にすべてのサプライヤーに支払い、すべての労働力を支払ったが、まだ航空機の価値の半分を受け取っていません」とマンは語った。Atmosphere Research Groupの創設者で、旅行業界アナリストであるヘンリー.ハルトベルトは「737 MAXサプライ.チェーンに参加している企業は約600社あるため、この停止の波及効果は世界経済に広範な影響を及ぼします」と述べた。又、クリスマス直前にこれを発表し、これらの会社の多くの労働者に「不確実性を注入」しているとして、このタイミングは最悪であると指摘した。
過去に壊滅的な墜落があったボーイング社の737 MAX航空機は、3月に2回目の致命的な事故が報告されて以来、飛行停止された状態になっていた為、既に貿易収支、航空会社、サプライヤー、何万人もの労働者に打撃を与えていると報告されている。経済専門家は国内最大の製造業輸出者であるボーイング単一の大企業による生産停止は、会社が被る打撃と同様又はそれ以上に多大な経済的インパクトがあると述べている。又、それは米国の数百のサプライヤーに影響を及ぼし、関係企業は既に景気低迷に直面している為、その影響は2020年も経済全体で感じられると予測している。